POTENZA (CV) / POTENZA (KW) 640 CV / 470 kW
VELOCITÀ MASSIMA >325 km/h
0-100 km/h 2.9s
OVERVIEW Huracán EVO è l’evoluzione del V10 di maggior successo di Casa Lamborghini. Il risultato di un processo di perfezionamento e consolidamento di caratteristiche e performance già esistenti, uno sviluppo di nuove soluzioni in termini di prestazioni e design. La contraddistingue la sua capacità di anticipare le mosse e ascoltare i desideri di chi la guida.
ESTERNI Il design di Huracán EVO introduce raffinate soluzioni aerodinamiche rimanendo fedele all’iconico design Lamborghini. Il paraurti anteriore riprende l’inconfondibile e ricorrente stilema della Y, i tagli del cofano si ispirano alle linee della Countach, la presa d’aria sulla minigonna richiama la Murciélago e gli scarichi alti in posizione centrale si ispirano ai modelli Lamborghini ad alte prestazioni. Si aggiungono i nuovi cerchi Aesir da 20” e nuovi colori personalizzati per la carrozzeria.
INTERNI La cabina di guida presenta un sistema touchscreen all’avanguardia da 8,4” nel tunnel centrale, dal quale controllare le funzioni di intrattenimento e dell'auto. Le esclusive finiture interne, dall’autentico design italiano, sono realizzate con materiali di altissima qualità: i rivestimenti sono disponibili in pelle, Alcantara e, per la prima volta, in Carbon Skin®, un innovativo materiale in fibra di carbonio esclusivo Lamborghini.
CONNETTITI CON LA TUA HURACÁN EVO Con i nuovi servizi connessi, l’esperienza a bordo della tua Huracán EVO diventa ancora più piacevole, anche da remoto attraverso l’app Lamborghini UNICA: funzionalità esclusive di comfort, navigazione, sicurezza e intrattenimento ti permetteranno di gestire la tua Lamborghini come mai prima d’ora.
SPECIFICHE TECNICHE
CILINDRATA 5.204 cm³ (317.57 cu in)
POTENZA MASSIMA 640 CV (470 kW) @ 8.000 rpm
VELOCITÀ MASSIMA km/h >325 (mph > 202)
ACCELERAZIONE 0-100 KM/H (MPH 0-62) 2.9 s
NUMERO DI CILINDRI 10
DINAMICHE DI GUIDA
Avanti
Precedente
LDVI Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) è il cervello tecnologico della EVO, in grado di coordinare un sistema completo e sofisticato per la gestione della dinamica di guida. A seconda degli input del pilota, dell’ambiente esterno e della modalità di guida selezionata, anticipa i desideri di chi guida.
AERODINAMICA Il design della EVO è studiato nei minimi particolari per migliorarne l’aerodinamica.
Lo splitter anteriore facilita un doppio passaggio dell’aria nel sottoscocca, dove i nuovi deflettori permettono un carico aerodinamico aggiuntivo, 5 volte maggiore rispetto alla precedente Huracán.
HMI Anche la nuova interfaccia uomo-macchina è pura espressione di una naturale e tecnologica evoluzione.
MOTORE Totalmente rinnovato e riprogettato, con una fluidodinamica ottimizzata sia in aspirazione che scarico, il motore della Huracan è un V10 aspirato con la più alta potenza specifica.
SOSPENSIONI L’architettura delle sospensioni della Huracán EVO forma dei quadrilateri sovrapposti che garantiscono un perfetto bilanciamento fra usabilità della vettura e prestazioni sportive. Il sistema di ammortizzatori magnetoreologici reagisce istantaneamente allo stile di guida del pilota
STERZO La Huracán EVO è dotata di Electronic Power Steering (EPS), un sistema che si adatta perfettamente a tutti gli stili di guida, garantendo sempre la giusta servoassistenza, su circuito e su strada, assecondando tutte le modalità di guida dell’ANIMA.
QUATTRO RUOTE STERZANTI Huracán EVO offre una combinazione unica tra il sistema attivo di sterzo (Lamborghini Dynamic Steering) e quello posteriore (Lamborghini All-wheel Steering), per garantire una performance dinamica di massimo livello. Il sistema LDS si adatta alla velocità e alla modalità di guida selezionata dal pilota passando da uno sterzo diretto ad uno più indiretto.
TRASMISSIONE Immaginate di poter disporre di due cambi nella stessa unità: mentre la prima marcia è inserita, la successiva è già selezionata per abbattere i tempi di cambiata e far sì che l’innesto avvenga istantaneamente e nel modo più fluido possibile, grazie all’apertura di una frizione e alla chiusura dell’altra.
4 RUOTE MOTRICI Il sistema a trazione integrale è controllato elettronicamente e garantisce maggiore velocità e precisione nel trasferimento della coppia tra gli assali. Tutto questo si traduce in un maggiore controllo in ogni condizione di guida. Il sistema varia continuativamente la ripartizione in base alla modalità di guida selezionata e alla risposta della strada.